BERLÍN, Nemecko / MENA Newswire / – Nemecká asociácia letísk 9. mája varovala pred nedostatkom leteckého paliva a rastúcimi cenami petroleja, ktoré zvyšujú riziko zrušenia letov a vyšších cien leteniek počas letnej cestovnej sezóny 2026, pričom ako prvé budú pravdepodobne zasiahnuté menšie letiská a okrajové rekreačné trasy. Letiská uviedli, že táto kombinácia ohrozuje regionálne prepojenie a mohla by narušiť cestovný ruch a obchodné cestovanie, keďže letecké spoločnosti uprednostňujú najziskovejšie trasy.
Ralph Beisel, generálny riaditeľ Nemeckej asociácie letísk, známej aj ako Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), uviedol, že letecké spoločnosti už skúmajú kapacity v reakcii na cenový šok a neistotu ohľadom dodávok. Povedal, že letiská sú obzvlášť znepokojené ďalšími škrtmi zo strany nízkonákladových dopravcov a služieb do destinácií s obmedzenou turistickou atraktivitou, kde sú výnosy nižšie a lietadlá je možné rýchlo premiestniť. Beisel povedal, že letiská sú závislé od stabilných harmonogramov, pokiaľ ide o personálne obsadenie, plánovanie bezpečnosti a zmluvy o pozemnej obsluhe.
Beisel uviedol, že optimálnym scenárom pre rok 2026 by bol stagnujúci počet cestujúcich po niekoľkých rokoch oživenia. V najhoršom prípade by podľa neho prevádzková kapacita na niektorých letiskách mohla klesnúť približne o 10 %, čo by mohlo ovplyvniť až 20 miliónov cestujúcich v celej nemeckej sieti. Dodal, že niektoré destinácie by mohli úplne stratiť letecké spojenie, zatiaľ čo iné by mohli zaznamenať menej frekvencií a vyššie ceny leteniek, keďže dopravcovia sústreďujú kapacitu na väčšie uzly a na vysoko žiadané rekreačné koridory.
Napätie na trhu s palivami sa spája s prerušeniami dodávok ropy cez Hormuzský prieliv uprostred vojny v Iráne, čo viedlo k zvýšeniu cien leteckého petroleja a jeho dostupnosti. Poskytovateľ údajov o letectve Cirium uviedol, že dopravcovia stiahli z globálnych májových letových poriadkov približne 13 000 letov, čím znížili počet miest na sedenie zhruba o dva milióny, keďže letecké spoločnosti obmedzili alebo zlúčili svoje služby a presunuli lietadlá, aby ušetrili palivo.
Nemecké úrady uviedli, že pozorne sledujú dodávky. Ministerka hospodárstva Katherina Reicheová v apríli uviedla, že dostupnosť leteckého paliva nie je bezprostredne ohrozená, keďže rafinérie sa prispôsobili vyššiemu dopytu, ale potvrdila, že vláda zvýšila ostražitosť. Nemecký letecký priemysel opísal problém najmä ako cenový šok a poznamenal, že ceny paliva sa od začiatku konfliktu na Blízkom východe viac ako zdvojnásobili.
Medzinárodné agentúry a inštitúcie EÚ sa tiež zamerali na definovanie rizík a dôsledkov pre spotrebiteľov. Výkonný riaditeľ Medzinárodnej energetickej agentúry Fatih Birol v rozhovore 16. apríla v Paríži uviedol, že Európe zostáva „možno šesť týždňov“ leteckého paliva, ak toky ropy zostanú blokované vojnou v Iráne, a varoval, že ak zásoby ešte viac klesnú, môže dôjsť k zrušeniu letov. Európska komisia 8. mája uviedla, že vysoké ceny paliva by sa nemali považovať za „mimoriadnu okolnosť“ v súvislosti s pravidlami odškodňovania cestujúcich, hoci poznamenala, že letecké spoločnosti môžu byť oslobodené v prípadoch, ako je preukázaný miestny nedostatok paliva. Nemecká asociácia letísk varuje pred nedostatkom leteckého paliva, ktorý by mohol zmeniť cenový šok na širší problém s plánovaním letov, ak pretrvávajú úzke miesta v dodávkach.
Európske regulačné orgány pripravujú krízové opatrenia, keďže prevádzkovatelia hľadajú alternatívne zdroje. Európska komisia 8. mája uviedla, že neexistujú žiadne regulačné prekážky pre používanie paliva Jet A dovážaného z trhov, ako sú Spojené štáty, za predpokladu, že zmena bude riadená a komunikovaná v celom dodávateľskom reťazci. Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva uviedla, že Jet A má vyšší maximálny bod tuhnutia ako európsky štandardný Jet A-1 a vyžaduje si aktualizované postupy a kontroly manipulácie s palivom.
Hlavné letecké skupiny začali kvantifikovať finančný dopad. Lufthansa 6. mája uviedla, že v tomto roku očakáva nárast nákladov na letecké palivo o 1,7 miliardy eur a že sa bude spoliehať na zaistenie, vyššie ceny leteniek, úpravy siete a znižovanie nákladov, aby ochránila svoj výhľad zisku. Finančný riaditeľ Till Streichert uviedol, že dodávky paliva v uzloch skupiny by mali byť zabezpečené do júna, zatiaľ čo spoločnosť pripravuje zastávky na doplnenie paliva na niektorých diaľkových linkách, ak sa obmedzenia zhoršia.
Spoločnosť International Airlines Group , vlastník spoločností British Airways, Iberia a Aer Lingus, 8. mája varovala, že zisk, peňažný tok a kapacita v roku 2026 budú nižšie, ako sa pôvodne predpokladalo, a predpokladá náklady na letecké palivo vo výške približne 9 miliárd eur, čo je o 2 miliardy eur viac ako v roku 2025. Nemecká asociácia letísk varuje pred nedostatkom leteckého paliva, ktorý by mohol ďalej zaťažiť regionálne prepojenie, pokiaľ sa podmienky dodávok nestabilizujú a letecké spoločnosti nebudú môcť obnoviť predvídateľné letové poriadky.
Príspevok Nemecká asociácia letísk varuje pred nedostatkom leteckého paliva sa prvýkrát objavil na British Outlook .